Après 4 à 5'000 kms en Tunisie, j'ai revu quelques points sur la moto.
L'éclairage, à voir le message précédent - fait.
Changement des leviers (embrayage et frein) pour des plus courts - fait.
Achat de la selle passager (plus pour l’esthétique que pour autre chose) - fait.
Changement des déflecteurs (mauvaise protection et micro-rayures) - fait
Changement des pneus pour des types plus "enduro" - Heidenau fait.
Installation d'une plaque pour cacher les points de fixation de garde-boue arrière - fait
Changement du klaxon par un BMW plus grave - fait.
Installation de protection pour les AB mais j'ai des doutes sur le résultat - voir message sur l'éclairage - enlevé pour des LP au xénon et des AB Wunderlich plaçés plus bas - fait
J'ai aussi installé des plaques de protection pour le réservoir.
Après 13'000kms avec la GSA, je revois de fond en comble l'éclairage.
Tout d'abord, l'éclairage "longue portée". D'origine, dans des coins pas trop éclairés comme en Tunisie, le phare longue portée d'origine n'est pas satisfaisant. J'ai donc commandé une paire de phares auxiliaires au Xénon avec fixations pour les barres. Je vais les mettre en haut.
Deuxième étape, suppression des AB d'origine qui sont très mal placés et se cassent dès la première chute en Tout Chemin. BMW n'a pas fait très fort sur ce point. En même temps, je pourrai enlever la barre supplémentaire qui n'a plus de raison d'être.
Troisième étape, j'aime rouler avec des feux d'appoint pour la sécurité. Mieux vu, moins de soucis avec les automobilistes. Je vais prendre, quand les finances le permettront, des Micro Flooter de chez Wunderlich. Ils sont petits et assez puissants pour se faire voir et pour aider à la visibilité près de la machine.Ils seront aussi mieux positionnés, en bas et mieux protégés contre les chutes par les pares-cylindres.
Dernier point, plus pour le fun, à la mode des BMW Z4, un doublage des clignotants sous les écussons. Effet sympa.
Mise à jour (17.01.2012):
L'installation des LP est terminée. J'ai pu les monter sur la barre principale et éliminer la petite barre supplémentaire. De plus ils sont montés vers le haut et sont protégés bien mieux que les AB d'origine.
Pas de documentation livrée mais un membre du forum GS m'a bien aidé. Pour ceux qui souhaitent avec plus d'infos, voici le schéma que je me suis fait pour le montage:
Le rappel des clignotant est aussi monté. Le plus difficile a été d'utiliser les greffes pour les fils. Un peu petits pour mes mains.
Reste à recevoir les AB de Wunderlich en noir qui vont reprendre les fils des AB de BMW.
Une nouvelle piste superbe hors des chemins touristiques. Passage à travers un Ksar. Puis une très longue piste sans réelle difficulté mais c'est là que j'ai cassé un des feux additionnels (mal positionné, merci monsieur BMW).
Un grand moment du voyage. Quelques pistes avec des erreurs à ne pas refaire - sable et boue. La GSA est lourde, très lourde mais les pneus sont aussi inadaptés. Je n'ai pas eu le temps de mettre les mixtes.
Un point fort, le passage des montagnes par la piste Rommel.
La difficulté du matin: la boue
L'après-midi, visite des décors de Starwars. La difficulté - le sable.
